2月21日，公司青島地鐵8號(hào)線支線項(xiàng)目海-溫區(qū)間（海爾大道站-溫州路站區(qū)間）右線“膠州灣10號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，為青島地鐵8號(hào)線支線建設(shè)跑出龍年開局加速度。
青島地鐵8號(hào)線支線起自大澗站，終于膠州火車站，線路全長(zhǎng)20.4公里，設(shè)站12座，公司承建青島地鐵8號(hào)線支線“兩站兩區(qū)間”土建工程，“兩站”即海爾大道站和溫州路站；“兩區(qū)間”即海爾大道站～溫州路站盾構(gòu)區(qū)間，溫州路站～福州南路站盾構(gòu)區(qū)間。
本次始發(fā)的“膠州灣10號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將穿越膠黃鐵路、云溪河、泉州路、云溪河橋等多處重大風(fēng)險(xiǎn)源，線路縱向坡度最大25‰，是青島地鐵8號(hào)線支線下穿膠州市主城區(qū)最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間。
項(xiàng)目自進(jìn)場(chǎng)以來，克服施工區(qū)域管線眾多、周邊環(huán)境復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)源多等困難，牢固樹立節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)意識(shí)，超前謀劃，倒排工期，合理配置人、機(jī)、物各項(xiàng)資源，結(jié)合施工重難點(diǎn)，編制盾構(gòu)機(jī)吊裝、盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)等專項(xiàng)施工方案，并在設(shè)備選型階段，結(jié)合區(qū)間地質(zhì)、施工風(fēng)險(xiǎn)等因素詳細(xì)分析，組織專家團(tuán)隊(duì)對(duì)盾構(gòu)機(jī)選型定型進(jìn)行充分論證研究；在設(shè)備制造階段，成立盾構(gòu)監(jiān)造小組駐廠全過程監(jiān)造，嚴(yán)把出廠和始發(fā)驗(yàn)收關(guān)；在設(shè)備進(jìn)場(chǎng)組裝階段，成立右線盾構(gòu)作業(yè)班組，做到工作清單化管理，責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，順利完成盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)性評(píng)審、盾構(gòu)機(jī)調(diào)試及安全評(píng)估驗(yàn)收及盾構(gòu)始發(fā)條件驗(yàn)收等各項(xiàng)驗(yàn)收工作，得到業(yè)主及監(jiān)理單位一致認(rèn)可，為盾構(gòu)始發(fā)及后續(xù)順利掘進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
下一步，項(xiàng)目將持續(xù)強(qiáng)化施工過程安全管控，嚴(yán)守施工進(jìn)度，嚴(yán)把施工質(zhì)量，堅(jiān)定不移高質(zhì)量完成各項(xiàng)施工任務(wù)，為建設(shè)青島地鐵做出新的更大貢獻(xiàn)。
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