12月2日，伴隨著歡呼聲和盾構(gòu)機(jī)的轟鳴聲，天津地鐵11號線項(xiàng)目東麗三經(jīng)路站～東麗六經(jīng)路站區(qū)間左線盾構(gòu)順利貫通。下一步，盾構(gòu)機(jī)將在東麗三經(jīng)路站進(jìn)行二次始發(fā)，進(jìn)行東麗一經(jīng)路站～東麗三經(jīng)路站區(qū)間左線掘進(jìn)任務(wù)，最終完成盾構(gòu)施工任務(wù)。
天津地鐵11號線項(xiàng)目包含三站兩區(qū)間約2600米的土建工程，此次貫通的東麗三經(jīng)路站～東麗六經(jīng)路站區(qū)間全長約1145.4米，盾構(gòu)區(qū)間穿越燃?xì)?、熱力、雨污水、西河等眾多高風(fēng)險管線及地區(qū)，施工風(fēng)險大。
項(xiàng)目克服了工期緊、任務(wù)重、風(fēng)險源多、地質(zhì)復(fù)雜、地下水豐富等重重困難，針對施工特性，做了大量的前期準(zhǔn)備工作，對特殊地層段和下穿風(fēng)險源段深入調(diào)查，通過補(bǔ)勘等手段，詳細(xì)了解地層分布情況。在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中，項(xiàng)目多次組織專家評審，不斷優(yōu)化工藝，實(shí)行關(guān)鍵工序卡控，合理動態(tài)調(diào)整盾構(gòu)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)、管片變形及地面沉降均在可控范圍，最終按期實(shí)現(xiàn)東麗三經(jīng)路站～東麗六經(jīng)路站區(qū)間左線貫通。
