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基于PLC智能控制的工程臨時(shí)用電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)：該課題采用節(jié)能燈具對(duì)地鐵施工照明系統(tǒng)進(jìn)行了改造，有利于節(jié)能。 設(shè)計(jì)了照明系統(tǒng)的節(jié)能控制算法，實(shí)現(xiàn)了分時(shí)、分區(qū)、亮度自動(dòng)調(diào)節(jié)控制。綜合施工現(xiàn)場(chǎng)的各種場(chǎng)景...

東南亞城市輕軌無碴軌道長(zhǎng)軌軌排架直鋪法施工技術(shù)：該課題提出一種在橋面設(shè)置焊軌生產(chǎn)線的施工工藝，該工藝具有無需專用場(chǎng)地，可靈活設(shè)點(diǎn)，焊軌標(biāo)準(zhǔn)符合歐標(biāo)。

該課題1.揭示了大變形炭質(zhì)千枚巖高地應(yīng)力軟巖隧道大變形演化機(jī)理，提出了采用變形值和變形速率值兩項(xiàng)指標(biāo)將隧道大變形分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三個(gè)等級(jí)；針對(duì)發(fā)生的不同等級(jí)采取相應(yīng)的支護(hù)參數(shù)和防治措施

西安地鐵鳳棲原車站深基坑綜合施工技術(shù)研究：該課題依托中交二公局西安地鐵二號(hào)線 TJSG-23標(biāo)鳳棲原站項(xiàng)目該科研課題完成了西安地鐵鳳棲原車站深基坑綜合施工技術(shù)研究總結(jié)報(bào)告

東南亞城市軌道高架橋無碴軌道長(zhǎng)軌軌排架直鋪法施工技術(shù)榮獲局科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。

高速鐵路跨區(qū)間無縫線路及大號(hào)碼道岔鋪設(shè)施工技術(shù)研究榮獲中國(guó)施工企業(yè)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)科技創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)。