近日，隨著白馬山大橋最后一片T梁平穩(wěn)架設(shè)在蓋梁上，公司巴彭路項(xiàng)目白馬山大橋歷經(jīng)兩年時(shí)間，圓滿完成建設(shè)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)雙向貫通。
公司渝湘復(fù)線巴彭路8標(biāo)項(xiàng)目地處重慶市東南邊緣，屬于中國南方喀斯特高原丘陵地形地貌，及“兩山夾一溝攜一漏斗”的地形特點(diǎn)，項(xiàng)目承建白馬山1號(hào)隧道2883米、白馬山2號(hào)隧道2086米、白馬山互通（半定向部分），此次貫通的白馬山大橋位于兩個(gè)隧道連接處，長度600米，項(xiàng)目具有點(diǎn)多、線短、面壓縮、敏感區(qū)域、多維度推進(jìn)、山區(qū)崎嶇陡峭、崩坡積體路基、不良地質(zhì)隧道、氣候復(fù)雜多變等諸多困難，施工難度大。
為保證此次T梁成功架設(shè)，項(xiàng)目多次召開技術(shù)交底會(huì)，科學(xué)指導(dǎo)，提前部署，克服重慶山區(qū)天氣干擾、場地狹小施工難度大等困難，不斷優(yōu)化施工組織，樹立“安全第一、質(zhì)量為先”意識(shí)，加強(qiáng)施工人員安全培訓(xùn)，扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)工作，為適應(yīng)施工場地特點(diǎn)，項(xiàng)目采取自平衡架橋機(jī)，有效解決作業(yè)場地狹小等問題，預(yù)應(yīng)力管道定位卡尺、循環(huán)智能壓漿系統(tǒng)及焊接機(jī)器人的應(yīng)用保證工程質(zhì)量，最終安全高效完成了T梁架設(shè)任務(wù)。同時(shí)，在施工過程中，針對(duì)白馬山大橋高墩墩柱多，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高等問題，項(xiàng)目特引進(jìn)懸臂掛架模板系統(tǒng)用于高墩施工，該懸臂掛架模板系統(tǒng)的支架、模板及施工荷載全部由對(duì)拉螺桿、預(yù)埋件及承重三腳架承擔(dān)，不需另搭腳手架，安全穩(wěn)定、施工便捷，且各連接件標(biāo)準(zhǔn)化程度高，通用性強(qiáng)，節(jié)約工時(shí)30%以上。
下一步，項(xiàng)目將有序推進(jìn)各項(xiàng)生產(chǎn)工作，為高質(zhì)量完成項(xiàng)目建設(shè)而努力奮斗。
